1956年1月，北京—乌兰巴托—莫斯科国际铁路联运正式开通，二连浩特市建立。

1963年中蒙两国勘界确立的357号界碑。

1992年4月,二连浩特至扎门乌德公路口岸双向开通剪彩仪式在中方国门前举行。

1992年4月，二连浩特至蒙古国扎门乌德公路口岸客运正式开通。

2002年，二连浩特公路口岸新通道建成并投入使用。

2002年中蒙两国重新勘界确立的815、816同号双立双面界碑，从左至右为815（1）号界碑、815（2）号界碑、816（1）号界碑、816（2）号界碑。

随着时间的推移，旧国门年久老化，于2007年5月27日被人工拆除，在中蒙边境服役27年的二连浩特第二代国门完成了他的历史使命。

为更好的展示口岸形象，新国门于2006年6月动工建设，2007年8月6日建成投入使用。新国门横跨铁路，高21米，长71.4米，宽13米，建筑面积2406平方米。

官兵们在国门前站岗执勤。

二连浩特公路口岸川流不息的车流。

运货车队一眼望不到头。

2012年公路口岸客运新通道改扩建工作完工，设计过客能力500万人次以上。

一列客运火车通过二连浩特国门，国门不仅是国家主权的象征,也是我国对外开放的窗口和迅猛发展的缩影。

一列满载货物的货运列车通过二连浩特新国门。国门下方的中蒙铁路，是连接首都北京和乌兰巴托、莫斯科的铁路交通大动脉，被誉为“欧亚大陆桥”。

国门夜景。

边防官兵在815号界碑前站岗执勤，官兵们日夜守护在祖国的最前沿。

二连浩特口岸位于中国正北方，位于内蒙古自治区锡林郭勒盟西部，东西南三面与美丽富饶的苏尼特草原相邻，北与蒙古国扎门乌德隔界相望，是中国通往蒙古国的唯一铁路口岸，与蒙古共和国扎门乌德口岸隔界相望，过货能力350万吨，是中蒙两国唯一的铁路口岸，也是欧亚大路桥中的重要战略枢纽。二连浩特口岸也是国务院首批批准的全国13个沿边开放城市之一。

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